Pierwsza na świecie kolejowa elektrownia słoneczna …

Na potrzeby projektu pilotażowego zbudowano 7 000m² paneli fotowoltaicznych, które rocznie mają wytwarzać ok. 1 100 megawatogodzin prądu. Ilość ta odpowiada zapotrzebowaniu na prąd 200 pociągów relacji Wiedeń–Salzburg i stanowi dla środowiska oszczędność CO₂ na szacowanym poziomie 400 t CO₂.

© ÖBB Zenger: Ocynkowane stalowe profile firmy Welser są wykorzystywane w konstrukcjach nośnych jako podłużnice lub poprzecznice oraz do przymocowania modułów fotowoltaicznych.

Profile firmy Welser są wykorzystywane jako części konstrukcji nośnej lub do mocowania modułów fotowoltaicznych. Bardzo dobra odporność na korozję i wysoka wytrzymałość na obciążenie wiatrem i śniegiem stanowią podstawową zaletę ich stosowania. Dlatego szczególną uwagę zwrócono na dobór materiałów lub zabezpieczanie przed korozją w postaci grubej powłoki z cynku. Także krawędzie są ocynkowane.

Według danych własnych firmy ÖBB jest ona pierwszą spółką kolejową, która wyprodukowała tego rodzaju instalację. Nowe rozwiązanie dotyczy falownika, który łączy panel słoneczny i sieć trakcyjną. Wytwarzana jest tam energia elektryczna do zasilania linii kolejowej, która jest wykorzystywana jako paliwo dla pociągów i która dotychczas pozostawała niedostępna. Pozyskiwanie energii jest szczególnie wydajne, ponieważ instalacja fotowoltaiczna znajduje się bezpośrednio w pobliżu Kolei Wschodniej (Ostbahn) i praktycznie nie jest potrzebny transport. Projekt zajął trzecie miejsce w konkursie EPCON Award 2015 i jest jednym z najbardziej innowacyjnych projektów energetycznych w Austrii.

Instalacja obejmuje ponadto informacje meteorologiczne, monitoruje je i analizuje. Dzięki temu można obserwować wydajność w różnych warunkach pogodowych. Wyniki powinny posłużyć do 20 kolejnych projektów w całej Austrii.