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Per il progetto pilota sono stati installati 7.000 m2 di pannelli solari con i quali devono essere prodotti circa 1.100 MW-ore di corrente all'anno. Questa quantità corrisponde al fabbisogno di 200 treni per la tratta da Vienna a Salisburgo e, in base a quanto stimato, risparmia all'ambiente 400 t CO2.
© ÖBB Zenger: I profili di acciaio zincati Welser vengono utilizzati nel basamento come traverse e travi maestre oltre che per il fissaggio dei moduli fotovoltaici.
I profili Welser vengono impiegati come parti del basamento e per il fissaggio dei moduli fotovoltaici. Una migliore resistenza alla corrosione ed un’alta capacità di carico da neve e da vento rappresentano la premessa di base per questa applicazione. A tal fine, è stata posta una particolare attenzione alla scelta dei materiali ed alla protezione anticorrosiva mediante uno spesso rivestimento di zinco. Sono stati zincati anche i bordi del nastro.
In base a quanto da lei dichiarato, ÖBB è stata la prima compagnia ferroviaria a riuscire a realizzare un impianto del genere. Il nuovo studio riguarda l'inverter che collega pannello solare e linea aerea in cui viene prodotta la corrente ferroviaria, prima non disponibile, utilizzata come combustibile per i treni. La produzione di energia è, quindi, così efficace perché l'impianto fotovoltaico si trova direttamente accanto alla ferrovia orientale e non è in pratica necessario alcun trasporto. Grazie a questo, il progetto ha ottenuto il 3° posto all'EPCON Award 2015 e rappresenta quindi uno dei progetti sull'energia più innovativi dell'Austria.
L'impianto raccoglie inoltre dati climatici, li monitorizza e li valuta. E’ quindi possibile tenere sotto osservazione la sua performance in diverse condizioni climatiche. I risultati confluiranno in altri 20 progetti in tutta l'Austria.
