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Para el proyecto piloto se han instalado unos 7.000 m2 de paneles solares con los cuales se espera una producción anual de 1.100 megavatios-hora de corriente. Esta cantidad corresponde al consumo de 200 trenes del trayecto Viena - Salzburgo, ahorrando al medio ambiente una cantidad estimada de 400 t de emisiones de CO2.
© ÖBB Zenger: Perfiles de acero galvanizados de Welser se utilizan tanto para el soporte en forma de largueros y travesaños como para la fijación de los módulos solares fotovoltaicos.
Los perfiles de Welser se utilizan tanto como componentes del soporte como para la fijación de los módulos fotovoltaicos. Las condiciones previas para este uso son la más alta resistencia a la corrosión y la alta capacidad de resistir a las cargas causadas por nieve y viento. Por lo tanto hemos dedicado singular atención a la selección del material y la protección contra la corrosión mediante una capa espesa de cinc y hemos galvanizado hasta los bordes de los flejes.
Según fuentes propias, la ÖBB ha sido la primera compañía ferroviaria realizando este tipo de sistema. El nuevo desarrollo concierne al inversor que conecta paneles solares con la línea aérea de contacto. Es allí donde se produce la corriente ferroviaria que hasta aquel entonces no estaba disponible y que sirve como «combustible» para los trenes. La producción de energía es tan eficiente porque la central fotovoltaica se encuentra directamente contigua a la Ostbahn y no es necesario prácticamente ningún tipo de transporte. Debido a esto, el proyecto ha sido premiado con el tercer puesto en el EPCON Award 2015, siendo, por tanto, uno de los proyectos de energía más innovadores de Austria.
Además, el sistema registra datos meteorológicos, los vigila y los evalúa. De este modo se puede examinar el rendimiento del sistema bajo diferentes condiciones meteorológicas. Los resultados obtenidos serán considerados también en una veintena de otros proyectos austriacos.
